Una semana, sólo falta una semana

Nosotros nos despertamos antes que el sol.

Una semana. Siete días. Sólo faltan siete días para que empiece la edición 2011 del Rally Faraones, y yo, con ella. Siete días pasarán rápido. En nada, ya me encuentro volando de Barcelona a El Cairo con uno de los aviones de EgyptAir, compañía que colabora con la carrera. Siete días son casi los mismos que dura la carrera, y os puedo asegurar que, una vez 'metidos en faena' las horas y los días pasan volando. Comentaba el otro día con una colega que necesitaría 28 horas para cada jornada para poder abarcar todo lo que pretendo hacer en esta carrera... o sea, que habrá que espabilarse y rentabilizar el tiempo, organizándose bien, principalmente. Eso excluye, algunas veces, el visitar las webs de información general para estar al día de lo que pasa en nuestro país.
Pero bueno. Y me preguntan: ¿Y cómo se organiza uno en carrera?
¡Ah! ¡Buena pregunta! Muchos de vosotros pensáis -y algunos incluso me lo habéis dicho a la cara, cosa que me hace sonreír-: "¡qué bien te lo pasarás!", o... "¡ya me gustaría a mí!", o... "¡qué suerte!"... vaya, como si me fuera de vacaciones o me hubiera tocado la lotería. Pues sí, me ha tocado la lotería, pero estos números no hacen que tu cuenta corriente se llene de ceros, sino que tu experiencia tanto en lo profesional como en lo personal crezca enormemente. Sí, me lo pasaré bien porque disfrutaré de cada momento, como hice el año pasado, pero...

En el Land Cruiser, cruzando el desierto, con nuestro chófer.

Levantarse a las 4 y media de la mañana después de haber dormido cuatro horitas en una tienda de campaña enmedio del desierto, oyendo los compresores de los equipos funcionar, con 300 o 400 kilómetros de 4x4 por delante, mitad dunas, mitad carretera y la mitad de esa carretera en estado pésimo.... bueno, digamos que no es muy excitante, la verdad. Comer... bueno, lo de la comida es para tratar aparte, porque hay días que ni eso. Sólo desayuno y cena. Y...ya sabéis ¡cuidado con lo que se come!
Decía que hay que organizarse bien. Empezamos temprano por la mañana, muy temprano, casi a la misma hora que se levantan los primeros pilotos de moto y salimos en el Toyota a buscar aquéllos puntos interesantes en los que creemos que puede darse una buena foto. Pasamos tantas horas como los pilotos en el desierto, y luego, a la llegada al campamento, toca hacer todo el trabajo de redacción: ir a buscar los pilotos, saber de sus bocas cómo ha ido la etapa y contrastarlo con la gente de prensa de Faraones: Edo Bauer -el jefe- y la chilena Marilyn Urtubia -asistant multilingüe-, que nos ayudan mucho en nuestro trabajo. Mientras llegan las clasificaciones aprovecho para seleccionar unas 15-20 fotos de las que, después de una segunda selección, acompañarán el reportaje diario.

La gran carpa reúne a todos para el briefing diario.

Texto, fotos, clasificaciones y declaraciones son la base del artículo. Cuando mejor estructurado y sepa volcarlo de la cabeza al teclado, más rápido acabaré el trabajo, antes podré ir a cenar, preparar la etapa del día siguiente y, si sobra tiempo, charlar con algunos pilotos, mecánicos o colegas... Pero bueno... este año, además de la web y de Facebook, también está Twitter, y algunos colegas internacionales me han pedido también que les cuente cómo va el Rally. O sea, que cuando acabe de cenar probablemente, no queden de pilotos en la gran carpa, menos de los mecánicos y al final, acabaremos departiendo entre franceses, italianos, hispanos, alemanes... ah, y también, polacos, húngaros, un ruso, algún chino,... vaya, casi una ONU en pequeña escala.